4 marineschepen varen uit voor navigatieopleiding en oefening

Het is lang geleden dat er 4 Nederlandse marineschepen samen op reis gingen voor oefeningen en opleidingen. Zo doen 6 aspirant-navigatieofficieren praktijkervaring op. Onder meer de smalle aanvaarroute naar de haven van Oslo staat op het programma. Onder leiding van Zr. Ms. Rotterdam startten Zr. Ms. Evertsen, Friesland en Zeeland gisteren hun bijzondere eskaderreis.

Het amfibisch transportschip Rotterdam gaat deze reis op voor SARC-fase 4. Het klaarstomen van marineschepen voor operationele inzet gebeurt op basis van 6 SARC-stappen (sea acceptance and readiness checks). Hiermee worden varende eenheden klaargestoomd voor crisis- en of oorlogsoperaties, kustwachttaken, acties tegen drugs-, wapen-, en mensensmokkelaars en antipiraterijmissies. Maar ook: humanitaire hulp na een natuurramp en reddingsoperaties voor vluchtelingen.

Onder een vergrootglas
Bij stap 4 ligt de concrete taak van het schip onder een vergrootglas en wordt gekeken of het ‘oefengereed’ is. In fase 5 draait het om gevechtsgereedheid en als laatste volgt de ‘final check’. Hierin laat iedereen zien wat ‘ie kan. Is deze met goed gevolg doorlopen dan is het schip klaar voor het echte werk.




Gevechtswacht
De 6 navigatieofficieren in opleiding doen hun praktijkervaring op op de Evertsen, Friesland en Zeeland. Dit doen ze vanwege hun NAVO-opleiding tot navigatieofficier. Ze leren navigeren, manoeuvreren en het coachen en begeleiden van wachtsofficieren. Verschillende oefeningen als gevechtswacht, varen in nauw vaarwater, manoeuvreeroefeningen, ankeren, aan- en afmeren, bevoorraden op zee, schietoefeningen en man over boord oefeningen staan hen te wachten.

Nauw vaarwater
De 2-weekse reis vindt voornamelijk plaats op de Noordzee. De schepen gaan onder meer naar Oslo. Wie de havenstad bekijkt op Google Maps ziet dat de aanloop er naartoe door het nauwe vaarwater bijzonder is. Een mooie training dus voor de aspirant-navigatieofficieren. Overigens komt er op dat stuk wel een Noorse loods aan boord die ze assisteert. In tegenstelling tot de civiele scheepvaart vaart hij het schip niet.


Een RAS (replenishment at sea). Tijdens deze precisiemanoeuvre bevoorraadt het ene schip het andere op zee met een kabel die tussen beide schepen wordt gespannen.

‘Rassen’
Inmiddels hebben de aspirant-navigatieofficieren al een 1e RAS (replenishment at sea) gedaan. Deze precisiemanoeuvre is ook bekend als BOZ (bevoorrading op zee). Schepen varen op korte afstand van elkaar om goederen en/of brandstof over te hevelen. Hierbij moeten de navigatieofficieren zowel de snelheid als de afstand nauwkeurig in de gaten houden. Het is tenslotte zaak dat deze voor beide schepen constant blijven.

Zr. Ms. Groningen stoomt op naar Caribisch gebied

De bemanning van Zr. Ms. Groningen is zondagmiddag in Den Helder uitgezwaaid door familie en vrienden. Het patrouilleschip is op weg naar het Caribisch gebied en blijft daar 2 jaar als stationsschip.

Voor de achterlaters van de militairen duurt het weerzien iets minder lang, want de bemanning wordt na 4 maanden afgelost en vliegt dan naar huis.

Stationsschepen blijven doorgaans ook minimaal 4 maanden in het gebied, maar zijn dan nog een tijdje onderweg naar Nederland. Het extra lange verblijf van de Groningen is bedacht om het marinepersoneel meer duidelijkheid te geven over vaarprogramma’s. Dat weet nu precies wanneer het van huis is. Dit moet bijdragen aan een betere balans tussen werk en privé.




Efficiënter
Daarnaast is de langere inzet van schepen waarschijnlijk ook voor de marine efficiënter. De stationsschepen hoeven immers niet meer zo vaak de Atlantische Oceaan over te steken.

De Groningen lost Zr. Ms. Zeeland af en neemt de kustwachttaken over. Het gaat om drugsbestrijding en reddingsoperaties. Daarnaast is de marine paraat om noodhulp te verlenen. Die is nog wel eens nodig als orkanen vernielingen achterlaten nadat ze het Caribisch gebied zijn gepasseerd. Het patrouilleschip heeft een NH90-helikopter aan boord om de taken te ondersteunen.

De marine beschikt over 4 patrouilleschepen. Ze zijn met name geschikt voor kustwachttaken, drugsbestrijding, antiterrorismeoperaties en bij het verlenen noodhulp. De schepen bieden ruimte aan maximaal 90 bemanningsleden, inclusief helikopterploeg en een extra marinierseenheid of kustwachtteam.

Bron: Defensie