Defensie vervangt 4- en 10-tonner-vrachtwagens (video)

Het zijn de werkpaarden van Defensie. Al sinds de jaren ’80 vormen de 4- en 10-tonner-vrachtwagens de logistieke ruggengraat van de krijgsmacht. Maar na jaren trouwe dienst is het tijd voor deze iconen ‘om het stokje over te dragen’ aan eigentijdse krachten. Truck- en bussenfabrikant Scania gaat ze vervangen.
Op dit moment wordt de assemblagelijn van de fabriek in Zwolle aangepast voor de productie. In 2018 krijgt Defensie de eerste nieuwe vrachtwagens. Naar verwachting stromen de laatste exemplaren in 2022 in bij de eenheden.




Het grootste voordeel van de nieuwe trucks ten opzichte van hun voorgangers is een speciaal frame. Hierop wordt naar keuze een laadbak, personeelsmodule of container geplaatst. Bij de containers gaat het om een commandovoerings-, communicatie-, werkplaats- of goederenvariant.

Schone motor
Er komen in totaal 19 varianten van de truck. Ze zijn te voorzien van een kraan en een op afstand bedienbaar wapensysteem. Ook kan in korte tijd de gewone cabine in z’n geheel worden vervangen door een gepantserd exemplaar. De dieselmotor voldoet aan de laatste uitstooteisen. De krachtbron rijdt indien nodig ook op vliegtuigbrandstof of diesel van mindere kwaliteit. Betere is in verre missiegebieden vaak niet voorhanden.

Levensduur
De levensduur van de nieuwe voertuigen is 10 jaar en kan verlengd worden tot 20 jaar. De verantwoordelijk voor de technische inzetbaarheid ligt bij de fabrikant. Om de militaire monteurs sleutelvaardig te houden op deze voertuigen wordt een deel van het onderhoud uitgevoerd op 6 militaire werkplaatsen.

Bron: Defensie

Defensie vervangt DAF door Scania

Defensie krijgt zo’n tweeduizend nieuwe vrachtwagens. Daarbij kiest de krijgsmacht voor Scania. Met het project is volgens ingewijden zo’n 500 miljoen euro gemoeid. De voertuigen worden gebouwd in Nederland.

Demissionair minister Hennis (Defensie) stuurt hierover binnenkort een brief aan de Tweede Kamer. Met de mega-order komt een eind aan een project dat bijna negen jaar heeft geduurd en onderweg de nodige vertraging kende.




De zware en middelzware vrachtvoertuigen (vijf, tien en vijftien ton) komen beschikbaar voor alle krijgsmachtdelen. De trucks zullen grotendeels dienstdoen als containerdragers voor vervoer van materieel en als commandopost of werkplaats. Een deel van de vrachtwagens wordt bepantserd om te kunnen opereren in oorlogsgebieden.

Door de keuze voor Scania komt er een eind aan een langdurige samenwerking met het van oorsprong Nederlandse DAF, dat sinds 1930 duizenden vrachtwagens, trailers en aanhangwagens aan de krijgsmacht leverde. Ook de order voor Scania levert flinke werkgelegenheid op in Nederland. Alle tweeduizend trucks worden gebouwd in de Scania-fabriek in Zwolle.

Bron: Telegraaf / Defensie