4 marineschepen varen uit voor navigatieopleiding en oefening

Het is lang geleden dat er 4 Nederlandse marineschepen samen op reis gingen voor oefeningen en opleidingen. Zo doen 6 aspirant-navigatieofficieren praktijkervaring op. Onder meer de smalle aanvaarroute naar de haven van Oslo staat op het programma. Onder leiding van Zr. Ms. Rotterdam startten Zr. Ms. Evertsen, Friesland en Zeeland gisteren hun bijzondere eskaderreis.

Het amfibisch transportschip Rotterdam gaat deze reis op voor SARC-fase 4. Het klaarstomen van marineschepen voor operationele inzet gebeurt op basis van 6 SARC-stappen (sea acceptance and readiness checks). Hiermee worden varende eenheden klaargestoomd voor crisis- en of oorlogsoperaties, kustwachttaken, acties tegen drugs-, wapen-, en mensensmokkelaars en antipiraterijmissies. Maar ook: humanitaire hulp na een natuurramp en reddingsoperaties voor vluchtelingen.

Onder een vergrootglas
Bij stap 4 ligt de concrete taak van het schip onder een vergrootglas en wordt gekeken of het ‘oefengereed’ is. In fase 5 draait het om gevechtsgereedheid en als laatste volgt de ‘final check’. Hierin laat iedereen zien wat ‘ie kan. Is deze met goed gevolg doorlopen dan is het schip klaar voor het echte werk.




Gevechtswacht
De 6 navigatieofficieren in opleiding doen hun praktijkervaring op op de Evertsen, Friesland en Zeeland. Dit doen ze vanwege hun NAVO-opleiding tot navigatieofficier. Ze leren navigeren, manoeuvreren en het coachen en begeleiden van wachtsofficieren. Verschillende oefeningen als gevechtswacht, varen in nauw vaarwater, manoeuvreeroefeningen, ankeren, aan- en afmeren, bevoorraden op zee, schietoefeningen en man over boord oefeningen staan hen te wachten.

Nauw vaarwater
De 2-weekse reis vindt voornamelijk plaats op de Noordzee. De schepen gaan onder meer naar Oslo. Wie de havenstad bekijkt op Google Maps ziet dat de aanloop er naartoe door het nauwe vaarwater bijzonder is. Een mooie training dus voor de aspirant-navigatieofficieren. Overigens komt er op dat stuk wel een Noorse loods aan boord die ze assisteert. In tegenstelling tot de civiele scheepvaart vaart hij het schip niet.


Een RAS (replenishment at sea). Tijdens deze precisiemanoeuvre bevoorraadt het ene schip het andere op zee met een kabel die tussen beide schepen wordt gespannen.

‘Rassen’
Inmiddels hebben de aspirant-navigatieofficieren al een 1e RAS (replenishment at sea) gedaan. Deze precisiemanoeuvre is ook bekend als BOZ (bevoorrading op zee). Schepen varen op korte afstand van elkaar om goederen en/of brandstof over te hevelen. Hierbij moeten de navigatieofficieren zowel de snelheid als de afstand nauwkeurig in de gaten houden. Het is tenslotte zaak dat deze voor beide schepen constant blijven.

Mariniers toeterend met voedsel door getroffen Abaco

Toeterend door de straten deelden de mariniers zondag voedsel uit aan de inwoners van Murphy’s Town. De sporen van orkaan Dorian zijn ook daar zichtbaar en voelbaar.




Met 2 volgepropte MB-terreinwagens vol met goederen als water, rijst, koekjes, maar ook tandenborstels. Dat is hoe de mariniers zondag de inwoners van Abaco te hulp schoten. Overal in Murphy’s Town liggen er huizen in puin. Maar door het geluid van de claxon verschijnen er gezichten in de immense chaos.

Schuilen in de badkamer
Zoals die van Antonio Davis. Hij maakte meerdere stormen mee op het eiland, maar nog nooit een orkaan als Dorian. “Het leek wel of Dorian mijn huis optilde. Ik schuilde met mijn kinderen in de badkamer. Gelukkig hebben we het overleefd. Maar… mijn dak ligt nu open. Mijn volledige huis is verwoest.”

Dat niet alleen: hij raakte ook gewond aan zijn arm. Niet ernstig, maar de plek is gezwollen. Zijn arm wordt vakkundig ontsmet en verbonden door een marinier, die daarna het water en voedsel in zijn huis zet. “Dit geeft hoop”, besluit Davis.

Stroom voor het mortuarium
Noodhulp bestaat niet alleen uit het uitdelen van noodgoederen, maar ook uit het repareren van voorzieningen. Iets waar de technische dienst van Zr. Ms. Johan de Witt zich al te graag voor inzet. Normaal vind je de technici vooral in de machinekamer van het schip; nu klussen ze er op los aan land. Ze zorgden eerder voor elektriciteit in het hospitaal en het overheidsgebouw en voor koeling in het mortuarium van Abaco. Ook gingen ze aan de slag met meetapparatuur, om te checken of het echt veilig was om de met elektriciteitsleidingen bezaaide straten te betreden.

“Wij Bob-de-Bouweren er op los. Vandaag bij de brandstoftank”, vertelt sergeant-majoor Cees Zwaal van de technische dienst. Een van de depots voor dieselolie is lek. Zeker 40 kuub brandstof loopt in de stenen bak die de tank omringt. De technische heren gebruiken een elektrische pomp om de diesel weg te pompen naar een andere opslag. Daarna kunnen ze het lek dichten. “Dat pompen gaat ongeveer een dag duren”, aldus Cees. “Zo behouden we de brandstof en beperken we de milieuschade.”

En verder?
De medici van de krijgsmacht helpen niet alleen in het lokale hospitaal. Ze hebben ook een Role1 ontplooid. Deze medische post voor eerste hulp staat op de militaire commandopost in de haven van Marsh Harbour. Daarnaast is er op verschillende locaties gepatrouilleerd waar de militairen nog niet eerder waren geweest. Op 4 locaties hadden mensen direct behoefte aan goederen. Voorraden die daar de komende dagen naartoe worden gebracht. Ook werden er wegen vrij gemaakt zodat de inwoners van Abaco weer van A naar B kunnen.

Bron: Defensie