Hercules-transportvliegtuigen versneld vervangen

Defensie vervangt de 4 huidige C-130H Hercules-transportvliegtuigen eerder dan gepland. Het project wordt nu uitgevoerd tussen 2021 en 2028, waarbij vanaf 2026 de 1e vliegtuigen arriveren. Dat schreef staatssecretaris Barbara Visser gisteren aan de Kamer.

De huidige toestellen werden in 1992 (2 nieuwe) en in 2005 (2 gebruikte) gekocht. De oudste komt uit 1978. Daarmee is de normale levensduur van 30 jaar ruim verstreken. Daardoor is ook de gereedheid van de vliegtuigen inmiddels onvoldoende. Dit gegeven in combinatie met het beperkte aantal toestellen zorgt ervoor dat de beschikbaarheid achterblijft bij de behoefte van Defensie. Bij uitval van 1 van de vliegtuigen komt de toch al beperkte capaciteit direct verder onder druk. Daarom wordt het gelijktijdig uitvoeren van taken nu beperkt.

mondkapjes nodig?

Direct vervangen voordeliger
Defensie is tot de conclusie gekomen dat het geplande onderhoud niet zorgt voor de noodzakelijke verbetering van de inzetbaarheid. Bij modernisering van de huidige vloot moet de beschikbaarheid de komende 4 jaar nóg verder worden verlaagd. Het vervangen is financieel voordeliger en verbetert de inzetbaarheid. Daarom wordt het eerder voorgenomen onderhoudsprogramma niet meer uitgevoerd en de huidige toestellen direct vervangen.

Eisen nieuwe toestellen
De nieuwe toestellen kunnen overal ter wereld worden ingezet, ook onder moeilijke omstandigheden. De vervanger moet daarom op onverharde en korte banen kunnen landen. De vliegtuigen kunnen (zwaar)gewonden vervoeren en die tijdens het transport hoogwaardige medische zorg geven.

Defensie heeft behoefte aan minimaal 2.400 vlieguren per jaar. Een vliegtuig moet meerdere soorten materieel (inclusief munitie en voertuigen) of minimaal 60 parachutisten kunnen vervoeren. Daarmee is een afstand van 2.000 zeemijlen te overbruggen. De vliegtuigen krijgen zelfbeschermingsmiddelen en communicatie- en informatievoorzieningen voor deelname aan informatiegestuurde operaties.

Wasbare mondkapjes bij bol.com

Kosten
De kosten bedragen tussen de €250 miljoen en €1 miljard. Daarvoor worden zogenoemde off-the-shelf-toestellen gekocht. Dit zijn bestaande vliegtuigen die zich al hebben bewezen. In de vervolgfases wordt bekeken hoe de Nederlandse industrie is te betrekken.

ComputerComputer

Airbus 400M, een kolos die in geen enkele hangar past

Het Belgische leger heeft er bijna twintig jaar op gewacht, maar vrijdag – na een welkomstvlucht over alle grote steden – heeft het eerste nieuwe militaire vrachtvliegtuig de wielen op Belgische grond gezet. De kolossale Airbus 400M vervangt de C-130, de iconische maar versleten werkpaarden van de Belgische luchtmacht.

Het toestel – kostprijs zo’n 130 miljoen euro – voerde een welkomstvlucht boven het Belgische grondgebied uit om uiteindelijk te landen op de militaire luchthaven van Melsbroek.

Eindelijk, zullen ze daar zeggen. Want de komst van de A400M heeft door allerlei vertragingen bij het ontwerpen lang op zich laten wachten. Ook het prijskaartje werd enkele keren naar boven bijgesteld. In 2001 al zette België en zes andere Europese landen het licht op groen voor de aanschaf van een vervanger voor de C-130-vrachtvliegtuigen van het Belgische leger. Die kan je met een leeftijd van intussen zo’n 50 jaar bijna industrieel erfgoed noemen. Zo wordt het almaar moeilijker de nodige reserveonderdelen te vinden voor de stokoude toestellen.

Wie de C-130 al groot vond: de A400M is een nog veel grotere kolos. De nieuwe NH90-helikopter van de luchtmacht past zonder veel problemen in de cargoruimte van het toestel. Het nieuwe militaire vrachtvliegtuig – dat uitgerust is met verschillende afweersystemen, zodat het ook boven vijandig gebied kan vliegen – kan in plaats van 20 ton bijna 40 ton aan vracht aan. Het is met een snelheid van 780 kilometer per uur bovendien bijna 200 kilometer per uur sneller dan de C-130, en heeft een veel groter bereik. België kocht in totaal zeven exemplaren.

Alles over de Hercules c -130

Het toestel is met z’n 43 meter overigens zo groot dat het in geen enkele vliegtuighangar op de militaire luchthaven van Melsbroek past. Er wordt daarom op dit eigenste moment gebouwd aan een volledig nieuwe onderhoudshangar. Die moet ten laatste begin volgende zomer klaar zijn.

Bron: de Standaard

Mid-seaon sale bij Bol.com. Tot 30%.