patrouilleschip-Zr.Ms. Holland_Noventas by MinDef

Weer pijnlijk materieelprobleem bij Marine

Opnieuw een pijnlijk materieelprobleem voor de Koninklijke Marine. De zeemacht heeft alle vier de Oceangoing Patrol Vessels (OPV) langs de kade moeten leggen omdat de brandblusinstallatie kuren vertoont.
Het probleem kwam onlangs aan het licht tijdens een controle op het OPV Zr. Ms. Holland. De beugels en koppelingen van de blusinstallatie bleken niet bestand tegen de hoge waterdruk in het systeem. Vervolgonderzoek maakte duidelijk dat het ook op de andere OPV’s aan de orde is.
Omdat de patrouilleschepen vergeleken met bijvoorbeeld fregatten een kleinere bemanning hebben, is het volgens de marine onveilig om zonder een goed werkende blusinstallatie te varen. Brand blussen is aan boord van de schepen grotendeels geautomatiseerd. Daarom moeten de schepen in Den Helder langs de kant blijven liggen.




Mistinstallatie
Staatssecretaris Visser (Defensie) belooft de Tweede Kamer in een brief dat de marine zijn uiterste best doet de OPV’s zo snel mogelijk weer in de vaart te hebben. Desondanks gaat de marine ervan uit dat vervanging of reparatie van de zogeheten mistinstallatie tot een jaar kan duren. In die periode staat de Holland op de rol om te dienen als stationsschip op de Nederlandse Antillen. Deze uitzending gaat wel door, maar met extra personeel en brandblussers.

De OPV’s zijn het tweede product van scheepsbouwer Damen dat een ernstig technisch defect laat zien. Het grootste vaartuig van ons land – de Zr. Ms. Karel Doorman – werd in 2016 slechts drie jaar oud noodgedwongen uit de vaart genomen omdat een van de elektromotoren die voor de voortstuwing zorgen kapot was. Het schip bleef acht maanden uit de roulatie.

Net als bij de Doorman lijkt er bij de OPV’s sprake van een ontwerp- of installatiefout. Het oudste OPV is nu vijf jaar oud waardoor slijtage niet voor de hand ligt. De rekening voor het herstel zal de marine hoogstwaarschijnlijk neerleggen bij de bouwer.

Bron: telegraaf / Defensie