amarok-evervangt-mercedes-benz-terreinwagen_Noventas by MinDef

Jaar cel voor corrupte auto-ambtenaar van Defensie

Voormalig Defensie-ambtenaar Jacques H. moet een jaar de cel in wegens corruptie bij de aanschaf van auto’s voor het Rijk. De 65-jarige hoofdverdachte in deze zaak liet zich jarenlang fêteren door grote autodealers en als tegenprestatie bestelde hij bij die dealers auto’s voor het wagenpark van Defensie en politie.
Een anonieme klokkenluider bracht de zaak in 2011 aan het licht. In het daaropvolgende onderzoek kwamen tientallen verdachten naar voren. Uiteindelijk bleven elf verdachten over, waarvan er vijf zijn vrijgesproken. Naast een jaar cel voor de hoofdverdachte, kregen de anderen werkstraffen opgelegd.




Volgens de rechtbank is bewezen dat Jacques H. zich jarenlang heeft laten omkopen door de autobranche. Zo kon hij bijvoorbeeld voor een zacht prijsje een auto leasen voor privégebruik en had hij tankpassen tot zijn beschikking.

Luxereisjes
Daarnaast maakte hij op kosten van de autodealers luxe tripjes naar onder meer de tennistoernooien Wimbledon in Londen en Roland Garros in Parijs. Hij zou voor 100.000 euro in de watten zijn gelegd. Daarbij ging het naast Volkswagen- en Audi-importeur Pon ook om Renault- en Peugeotdealers. De dealers kochten strafvervolging eerder al af.
De rechtbank stelt dat H. een unieke positie had binnen het ministerie van Defensie. Hij had een groot netwerk en voerde taken uit die geheimhouding vereisten. Maar H. heeft ook het ambtsgeheim geschonden. Hij verstrekte ongeoorloofd geheime documenten aan derden.

Baan kwijt
Toch volgt de rechtbank niet het Openbaar Ministerie, dat drie jaar cel had geëist. De rechter veroordeelt hem tot een jaar cel, onder meer omdat het onderzoek lang heeft geduurd. Advocaten van de verdachten hadden aangegeven dat die lange tijd grote impact heeft gehad op het privéleven van de verdachten. De meesten raakten hun baan kwijt.
De andere veroordeelden, waaronder oud-politiefunctionarissen, krijgen werkstraffen omdat ze eveneens misbruik hebben gemaakt van hun positie als ambtenaar. Een oud-medewerker van importeur Pon kreeg een werkstraf van veertig uur.

Bron: NOS / Defensie (illustratief)

MH17

Reconstructie ramp MH17 op National Geographic

Televisiezender National Geographic zendt zondag 4 maart een documentaire uit over de ramp met de MH17. Voor het programma Air Crash Investigation spraken de makers met nabestaanden en medewerkers van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV), die onderzoek deed naar de ramp.
In de aflevering zit een reconstructie van de vlucht en ook wordt het onderzoek naar de ramp in beeld gebracht. De vraag wie er verantwoordelijk is voor de crash komt in het programma niet aan bod.

De MH17 werd op 17 juli 2014 boven Oost-Oekraïne neergeschoten met aan boord 298 mensen. Alle inzittenden, onder wie 196 Nederlanders, kwamen om het leven. Volgens de onderzoekers van het Joint Investigation Team (JIT) werd het toestel neergehaald door een Russische Buk-raket.




Nabestaanden
De Stichting Vliegramp MH17, die de nabestaanden vertegenwoordigt, mocht de uitzending al enige tijd geleden bekijken. Bij de voorvertoning waren ook vertegenwoordigers van de OVV en het OM aanwezig. “We wisten dat de aflevering gemaakt werd en we hebben de producent toen gevraagd om een voorvertoning”, zegt Piet Ploeg van de stichting. “We wilden weten of alles wat in het programma zat klopte en hoe groot de impact zou zijn voor de nabestaanden.”

Enkele scènes zijn op advies van de nabestaanden gewijzigd. Zo werd een shot met daarin de ov-chipkaart van een echt slachtoffer verwijderd. De foto en de naam van het slachtoffer waren duidelijk zichtbaar en dat vindt de stichting niet gepast.
Ook had de stichting bezwaar tegen een nagespeelde scene, waarin te zien was dat de piloten schrokken van de raket. “Ze kunnen het niet hebben gezien, ze hebben het nooit gemerkt. Dat zou hun weduwen raken”, zegt de voorzitter van de stichting hierover. Ook de Eindhovense nabestaande Anton Kotte kreeg een preview. Hij onderschrijft de woorden van de voorzitter. “Alle onjuistheden zijn er nu gelukkig uitgehaald door de programmamakers.”

Laatste seconden niet nagespeeld
Met het verhaal zelf heeft de stichting geen moeite. De nabestaanden zijn vooral blij dat de laatste seconden van het leven van hun geliefden niet zijn nagespeeld. De fatale explosie van het vliegtuig is van afstand te zien.

De stichting organiseert voor zondag 4 maart, wanneer het programma wordt uitgezonden, geen gezamenlijke kijkavond voor de nabestaanden. “Er komt in de uitzending op zich niets nieuws naar voren, dus we verwachten niet dat de impact heel groot zal zijn. Anders hadden we dat wellicht wel gedaan”, zegt Ploeg.

Sinds 2003 werden al meer dan 150 afleveringen gemaakt van Air Crash Investigation. Ook de Bijlmerramp (1992) en het ongeluk met Turkish Airlines (2009) kwamen aan bod in het programma.

Bron: NOS / Omroep Brabant / Defensie